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軌道交通用鋼情況分析(2) 發布時間:2019-05-16   瀏覽量:4000次

三、軌道交通產業發展及鋼材消費情況

 

1.軌道交通產業發展

 

現狀城市軌道交通方面,截至2015年底,我國城市軌道交通運營線路網長度達到3195.4km(圖1),是2005年的8.2倍,10年內年均增長23%。“十二五”期間,我國城市軌道交通運營線路新增1 724km,同期我國城市軌道運營車輛也從2010年的21 165標臺增至48 165標臺,年均增長18%(圖2)。

 

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數據來源:wind   圖1  2010-2015年我國城市軌道交通運營線路長度

 

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數據來源:wind  圖2  “十二五”期間我國城市軌道交通運營車輛

 

鐵路交通方面,2011-2015年,我國新增鐵路營運里程逐年保持增長(圖3)。截至2015年底,全國鐵路營業里程12.1萬km,其中高鐵運營里程達到1.9萬km。2015年全國鐵路機車、鐵路客車、鐵路動車組和鐵路貨車擁有量分別為21 366臺、67 706輛、17 648輛和768 516輛(表4),其中機車、客車和動車組分別較2010年增長了9.96%、29.88%和300.36%。

 

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數據來源:wind  圖3 “十二五”期間我國鐵路新增營業里程

 

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表4 2011-2015年鐵路車輛擁有量

 

 


機車/臺

客車/輛

動車組/輛

貨車/輛

2011

20721

54731

6792

651175

2012

20797

57720

8566

670642

2013

20835

58965

10464

721850

2014

21096

60629

13696

716578

2015

21366

67706

17648

768516

數據來源:wind

 

2.軌道交通用鋼消費情況

 

城市軌道交通用鋼方面,據統計,城市軌道交通每新增1km,將帶動鋼材消費5.6萬t,鋼軌消費260t。照此估算,“十二五”期間我國城市軌道交通拉動鋼材消費近1億t,軌道用鋼40多萬t,年均消費鋼材2 000萬t左右(圖4)。

 

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數據來源:賽迪智庫原材料工業研究所整理 圖4“十二五”期間城市軌道交通鋼材消費量

 

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數據來源:賽迪智庫原材料工業研究所整理  圖5“十二五”期間鐵路交通鋼材消費量

 

總體來看,“十二五”期間,我國城市軌道交通和鐵路交通共帶動鋼材消費2.06億t,年均消費鋼材超過4 100萬t。


四、軌道交通用鋼的未來發展趨勢

 

1.未來需求預測

 

“十三五”期間,我國鐵路建設和城市軌道交通將繼續保持快速發展。鐵路建設方面,到2020年,我國鐵路網規模將達到15萬km(其中高速鐵路3萬km),預計每年拉動鋼材消費2 300萬t,“十三五”期間預計拉動鋼材消費1.15億t左右。城市軌道交通方面,“十三五”期間我國城市軌道交通建成投運線路將超過3 000km,年均新增營運里程600km以上,預計“十三五”期間將帶動鋼材消費1.68億t,鋼軌消費79萬t;平均每年拉動鋼材消費3300萬t以上,鋼軌消費16萬t左右。綜合來看,“十三五”期間,我國軌道交通用鋼5 600萬t左右。


2.重點發展方向

 

鋼軌:隨著我國軌道交通向高速、重載方向發展,對鋼軌的斷面、鋼種、鋼的純凈度、外觀平直度以及鋼軌表面質量、尺寸精度等各方面要求更加嚴格,今后應將高速重載輪軌用鋼作為重點發展方向。


輪軸:已經進入試用的重載輪軸,加快推進國產替代的速度;對尚未擁有生產技術能力的高速輪軸要加大研發力度,突破鋼種成分優化、強韌性匹配、抗剝離性能、接觸疲勞性能批量生產及檢測技術,早日改變我國在高速輪軸進口依賴的被動局面 。


車體用鋼:鑒于不銹鋼車體的免維護、綠色、節能、環保、全壽命周期成本低及輕量化等優勢特點,積極推進不銹鋼車體的研發設計,特別是加強高耐蝕鋼和耐候鋼的技術研發,大力促進不銹鋼在車輛制造中的應用。


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